Les cylindres de sécurité à profil européen, caractérisés par un profil universel dit « européen », se composent d’un corps monobloc en laiton nickelé au centre duquel tourne une came conforme à la norme DIN, mue par un barillet à 14 goupilles disposées sur 3 rangées (7 goupilles actives sous ressort + 7 goupilles passives) qui garantissent plus de 2 millions de combinaisons. Pour plus de sécurité, le cylindre n’est pas verrouillé par friction, c’est-à-dire que si une clé est insérée dans le cliquet de l’intérieur, il ne peut pas être ouvert de l’autre côté. Il est équipé de 5 clés maîtresses (à tête orange ou bleue) et de 2 clés maîtresses (à tête noire). La particularité du cylindre est que les 7 clés sont actives et que les deux clés de chantier ne peuvent être désactivées qu’à l’aide d’une clé spéciale.

Grâce au renforcement central et à l’affaiblissement spécial prédécoupé pour la rupture précoce, unerésistance élevée à la déchirure est garantie. Des goupilles spéciales en acier trempé à l’avant et à l’arrière du cylindre offrent unegrande résistance à la perforation, tandis que des goupilles en acier et des ressorts antirouille offrent unegrande résistance à l’usure et à la corrosion. Les goupilles moulées permettent également de contrer l’ouverture par choc. Grâce à sa longue plume, la clé à pointe réversible et commandée par ordinateur, peut également être utilisée en présence de protège-cylindres munis de tampons surdimensionnés.